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冬季行車 一定要換冬季胎——鄧祿普輪胎用實地體驗告訴您為什么要多花那一份錢

2019-12-05 15:36    松花江網

  近日,全球領先的輪胎制造企業——住友橡膠攜旗下品牌鄧祿普輪胎,邀請了國內十余家專業媒體及合作伙伴,齊聚新疆,參加了鄧祿普冬季胎的實地穿越體驗。本次試駕會場地選擇在寒冷的新疆,正是要模擬北方地區冬季可能出現的各種惡劣路況,通過在冰雪路面上對WINTER MAXX02(乘用車款)和GRANDTREK SJ8(SUV款)性能的全方位體驗,驗證冰面起步、冰面制動,雪地操控、雪地制動等直接關乎冬季行車安全的各項性能表現。

  試駕車隊自烏魯木齊市區出發,途徑南山牧場、天山大峽谷等地進行體驗,范圍類型涵蓋城市道路、高速路、省道、國道及鄉道等不同道路的冰雪駕駛。通過多類型道路的試駕體驗,鄧祿普輪胎讓參與者深入感受其產品在冰雪路面上的優勢性能,傳遞鄧祿普輪胎專注安全駕駛的研發理念。

  這次親身試駕體驗,小編被科普了一把。現在,把學到的“為什么要換冬季胎”的知識點和鄧祿普冬季胎的試駕體驗感受拿出來和車友分享一下。

  為什么冬天一定要更換冬季胎?

  敲黑板了,這是重要知識點!

  測試表明:隨著氣溫的降低,夏季輪胎橡膠開始變硬,抓地力減弱,導致剎車距離變長,起步、加速和轉向時操控性能下降。所以,在歐洲許多國家如芬蘭、德國、奧地利及俄羅斯等,當氣溫低于7°C時,法律規定必須強制更換冬季胎。在“7℃紅線”還未上升到法律層面的中國,即使很多司機有相關的意識,卻遲遲沒有行動,主要原因是對夏季胎和冬季胎的差距沒有足夠的了解。 

  《車與輪》團隊也曾親赴黑河極寒測試場進行測試,測試結果表明:冬季胎無論是在雪地,還是冰地,成績均遠好于一般的夏季胎。其中80—0(km/h)雪地制動距離數據差異最大,夏季胎制動距離120m,冬季胎制動距離僅62.9m,縮短了近50%,安全性大幅提升。

  相信大家都能理解,安全,有時就是那看起來不到一米的距離!  

  冬季胎極寒溫度下行車更安全,原理是什么?

  都是好學之人,所以知其然,也要知其所以然。

  那么冬季胎為何如此神奇?它的機理是什么呢?其實,一樣的外表不一樣的配方。冬季胎之所以特殊,是因為它的花紋和配方。     先來說配方,輪胎橡膠的可塑性對抓地力起到決定性作用,在與路面接觸時,較軟的冬季胎橡膠通過變形陷入到路面的凸起中來提供反作用力,以此利用這個反作用力來大幅提高輪胎抓地力。所以,輪胎表面橡膠的可塑性對于輪胎抓地力方面至關重要。

  在花紋方面,冬季輪胎會采用更為密集、細碎的花紋,那些溝槽可極大地改善車輛在冰雪路面行駛時的性能。此外,在車輛轉彎以及制動過程中,冬季胎每一個胎面花紋塊可利用橡膠的形變來獲取抓地力,性能更穩固。

  鄧祿普冬季胎,該你登場了!

  安全乘車出行,鄧祿普伴左右!

  鄧祿普輪胎大家都不陌生, 一個百年輪胎品牌,以品質和安全著稱。那在這個寒冷的冬季,其主打產品WINTERMAXX02和GRANDTREK SJ8這兩款冬季輪胎會帶給我們怎樣的驚喜呢?     本次試駕地點在新疆烏魯木齊市的郊外,涉及冰雪路面和非鋪裝環境穿越及厚冰雪路段。本人有幸被分到一輛四驅體驗車上,而這輛車的“兩雙大鞋”穿的就是GRANDTREK SJ8。在試乘試駕體驗中,這款輪胎帶給了我不小的驚喜。     普遍來講冬季胎在非冰雪路面的胎噪表現都不會太理想,但GRANDTREK SJ8在城區行駛路段中的胎噪表現令人驚嘆。在城區路面你很難感受到來自輪胎傳進的噪音,甚至可以說,它在冬季鋪裝環境下的胎噪表現比不少四季胎和夏季胎還要好。在車內你只能感受到發動機帶給你的噪音,而輪胎傳達來的音噪靜的出奇。

  鄧祿普輪胎GRANDTREK SJ8是一款定位于高性能SUV的冬季輪胎,是GRANDTREK SJ6系列的升級換代產品。

  在南山牧場的冰雪路段,SJ8在非鋪裝環境穿越冰雪路段環境下所體現出的優異抓地力讓我印象深刻。大多數雪地胎在冰雪路段起車時,要輕點油門,目的是怕起車油門過大,車輪會出現打滑或側移。

  然而SJ8無論是輕油門起步還是大腳給油,地面傳來的都是車身穩定的前移,沒有一點輪胎滑動和側移的感覺,這讓車上的ESP防滑系統一點用武之地都沒有。知道了SJ8強大的防滑和抓地力后,我們駕駛著車輛進行了一次急沖急停的測試。在一段直路的冰雪路面,把車量加速到50KM-60KM,之后急剎車。結果更是出乎意料,車停的很穩,只有車內的ABS EBD系統在剎車踏板上有少許的回饋。正是因為鄧祿普輪胎融入了先進的“MAXX銳鋒技術”,立體式刀片花紋溝槽設計,溝槽間隙變薄25%,花紋片的數量增加了22%,這樣就減少了膠塊傾倒的幅度,在花紋傾倒時能形成更多的“小鋸齒”,鋒利的溝槽邊緣能牢牢抓住地面,從而提升輪胎在冰雪路面的抓地力。此外,SUV專用花紋設計,大幅提升橫向和縱向溝槽容積,強化抓雪、壓雪、排雪性能,保證車輛在濕滑的冰雪路面仍然操控自如。

  此次冬胎試駕,除了我所乘坐車輛配備的GRANDTREK SJ8,另外還有配備了由WINTER MAXX升級而來的鄧祿普WINTER MAXX02,專為乘用車打造的高性能冬季輪胎,這款輪胎是在以往產品的性能基礎上進行了全面升級,其“超密著納米百適橡膠”和“MAXX銳鋒胎面花紋”兩大前沿科技的應用可大幅提高冰面制動性能。運用4D創新納米級設計,研發出的“超密著納米百適橡膠”,將二氧化硅的分子網鏈向更加細致的方向進化,所以橡膠可以密著于凍結路面的細微凹凸,使輪胎與路面更加貼合,帶來更有效的制動。此外,新優化開發的“MAXX銳鋒胎面花紋”,將片狀花紋的數量增加了17%,“MAXX銳鋒技術”從花紋溝槽設計著手,通過設置相互貫通的橫向溝槽,保證花紋塊的剛性,不但增加抓地力,提高冰上性能,進一步強化冰凍路面的制動性能,同時還擁有更強的雪柱切斷力,提升冰雪、壓雪、排雪的能力,實現優異的雪地性能。

  這次鄧祿普輪胎的穿越測試,讓我重新認識了冬季輪胎的定義。在輪胎的發展史上,隨著新科技和材料的不斷進步,輪胎只有更好,沒有最好,而代表這一領域的先行者就是——鄧祿普輪胎。

  (松花江網編輯/明澤)

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